Teslimatör Lojistik Bilgilendiriyor

Bir adım sonrasını tahmin edebilen zekidir, iki adım sonrasını tahmin edebilen akıllıdır, üç adım sonrasını tahmin edebilen bilgedir, dört adım ve sonrasını tahmin edebilen ticarette en az sorun yaşayanlardır. 1 teklif talep maili + 1 fiyat teklifi sunum maili >BÜYÜKTÜR >  teklif sunabilmek için 15 mail + 1 fiyat teklif sunum maili Zamanın kıymeti arttıkça özensizlik azalmalıdır. Başkasının kıymetli zamanına saygı duyuluyorsa tecrübe kazanmaya gayret gösterilmelidir. Kazanılan tecrübe paylaşılmalıdır. Tecrübesini paylaşan kişilere saygı duyulmalıdır. Saygı duyanlara saygı duyulmalıdır. Yani, insanların zamanına saygı duyulmalıdır. Ya da siz nasıl faydalı bir anlam çıkarttıysanız öyle olsun. Bu girişten sonra konuyu biraz detaylandırmak gerekirse; SENARYO 1 : TALEBİN EKSİK YA DA YANLIŞ GELMESİ Kendinizi bir satıcı yerine koyun ve fiyat talebinde bulunan bir müşteri sizinle iletişime geçmiş olsun. Kendi sektörümüzden örnek vermek gerekirse, talep şöyle geliyor. "Türkiye'de...

  YENİ BAŞLAYANLAR İÇİN TÜRKİYE'DEN YAPILAN İHRACAT TAŞIMASI SÜREÇ REHBERİ Uluslararası taşımacılıkta ❌ “Zaten hep böyle yapıyoruz” ❌ “Bir şey olmaz” cümleleri, en pahalı hatalara dönüşür. Aşağıda, Türkiye'den yüklenerek yola çıkan bir yükün, baştan sona doğru hangi adımlardan geçerek teslim edildiğini okuyacaksınız. Aynı zamanda aşağıdaki adımlarda sıkça yapılan  kritik hataları da adım adım bulacaksınız. Yeni başlayanlar için rehber olmasını ümit ediyorum. Keyifli okumalar dilerim 😊 1. Adım :   Taşıyıcı tarafından yüklemeye uygun araç tespiti yapılır. Gerekirse gerekli bakımları yaptırılarak, gerekli kontroller(çadır durumu, sabitleme elemanları vb.) yapılır. 1.   Adımda Sık Yapılan Hatalar :   Kontroller yapılırken çadırda bulunan delikler gözden kaçması, ürünlerin ıslak teslim edilme riskini doğurur. Diğer bir sık yapılan hata ise müşteri talebine uygun araç ve ekipman organize edilmemesidir. Mega, kayar çatı, üstten yükleme, sac yüklemesi ya da sabitlem...

  As in any business, international transportation involves certain risks. One of these risks is damaged delivery. When a damaged delivery is identified, if you fail to stay calm and follow the correct steps below, you may end up both burning the stake and letting go of the reins—in other words, you fail to secure your position properly. Unloading the goods in the heat of the moment and arguing with the carrier, or lashing out at the driver ❌ Following the steps below 👍🏻 First of all, we have previously addressed the responsibilities of the carrier and the shipper in relation to this topic. In connection with this, once loading is completed and the goods are properly secured, detailed photos must be taken, clearly showing the vehicle’s license plate. If possible, videos should also be recorded. In the event of potential damage, how the goods were loaded and secured is crucial, and presenting this evidence to insurance companies is extremely beneficial. 1. Check your documents. Ca...

Kazık yakılıp yular serbest bırakılırsa, eşeği sağlam kazığa nasıl bağlayacağız? Her ticarette olduğu için uluslararası taşımacılıkta da belirli riskler var. Hasarlı teslimat da bunlardan birisi. Hasarlı teslimat tespit edildiğinde sakin kalıp aşağıdaki adımlar izlenmezse hem kazık yakılmış olur hem de yular serbest bırakılmış olur. Yani işimizi sağlama almamış oluruz. Anlık sinirle ürünleri indirmek ve taşıyıcıyı arayıp tartışmak ya da şoföre veryansın etmek  ❌ Aşağıdaki adımları izlemek  👍🏻 Öncelikle, bu konuyla bağlantılı olarak taşıyıcı ve göndericinin sorumluluklarına daha önce değinmiştik. Bu konuyla da bağlantılı olarak, yükleme yapılıp ürünler sabitlendikten sonra mutlaka plaka da görünecek şekilde detaylı fotoğraflar çekilmelidir. Hatta mümkünse video çekilmelidir. Olası hasar durumlarında ürünlerin nasıl yüklenip sabitlendiği de önem taşımaktadır ve sigorta şirketlerine sunulması oldukça fayda sağlamaktadır. 1. Evraklarınızı kontrol edin. Özellikle CMR yi dikkatlic...

ULUSLARARASI TAŞIMACILIKTA DÖVİZ FATURALARININ TL OLARAK ÖDENMESİ TALEBİ Taşıyıcı ve taşıtan arasında anlaşma döviz cinsinden yapılır, navlun faturası gönderilir ve ödeme zamanı geldiğinde taşıtan TL olarak ödeme yapmak ister. Hatta bazen TL ödeme için ön onay alınmadan direkt  TL olarak ödeme yapılır. Yaşamayan çok az kişi vardır sanırım 😊 Taşıyıcı farklı bir kur bildirdiğinde ya da TL ödeme almak istemediğini bildirdiğinde, taşıtanın bu duruma anlam veremediği zamanlar oluyor. Uluslararası taşımada maliyet kalemlerinin büyük bölümü döviz olarak ödeniyor. Yurt dışında yakıt alındığında ödeme TL olarak değil, döviz olarak yapılıyor. Aynı şey otoban ve diğer alınan hizmet kalemleri için de geçerlidir. Zaten bu yüzden teklifler verilirken döviz cinsinden veriliyor. Taşıtan taraf ödemeyi TL olarak yapmak istediğinde doğal olarak problemler çıkabiliyor. Örneğin anlaşma tutarı 4.000 USD olsun ve fatura günü kur 40 TL olsun. Fatura tarihinde TL karşılığı 160.000 TL olacaktır. Ö...

     ÇÖLE DÜŞSEM KARŞIMA KUTUP AYISI ÇIKAR DİYENLER İÇİN KUTUP AYISI SAVUNMA TAKTİKLERİ - YAZILI TALİMAT YOKSA TESLİMAT YOK 📌1. Senaryo 🎅Şoför : Ben teslimat adresine geldim. 3 km ileride bir depoları varmış, ürünleri oraya indirecekmişiz. Verdikleri adrese gideyim mi? 👨‍💼Operasyon : Tamam abi, uzak değilmiş. Verdikleri adrese geçebilirsin. 📌2. Senaryo 🤵‍♀️Müşteri : Araç ne durumda acaba, tahmini teslimat tarihi var mı? 👨‍💼Operasyon : Sizin ürünlerinizi 5 gün önce teslim ettik. 🤵‍♀️Müşteri : Benim niye haberim yok? 📌3. Senaryo 👨‍💼Operasyon : Alıcı iletişim bilgilerini iletmenizi rica ederiz. 🤵‍♀️Müşteri : Alıcı ile ben iletişim halindeyim. Bir şey lazım olursa bana iletin. Ben yardımcı olurum. 📌4. Senaryo 🧔‍♂️Şoför : Ürünü indirenlerin yanında kaşe yokmuş. CMR’ye sadece imza atsalar olur mu? 👨‍💼Operasyon : Sorun olmaz, imza alıp, dönüş yükü için gönderdiğim adrese hızlıca gitmen gerekiyor. Geç kaldık. Seni bekliyorlar. Yukarıda 4 farklı çöl ve 4 farklı ku...