Teslimatör Lojistik Bilgilendiriyor

  YENİ BAŞLAYANLAR İÇİN TÜRKİYE'DEN YAPILAN İHRACAT TAŞIMASI SÜREÇ REHBERİ Uluslararası taşımacılıkta ❌ “Zaten hep böyle yapıyoruz” ❌ “Bir şey olmaz” cümleleri, en pahalı hatalara dönüşür. Aşağıda, Türkiye'den yüklenerek yola çıkan bir yükün, baştan sona doğru hangi adımlardan geçerek teslim edildiğini okuyacaksınız. Aynı zamanda aşağıdaki adımlarda sıkça yapılan  kritik hataları da adım adım bulacaksınız. Yeni başlayanlar için rehber olmasını ümit ediyorum. Keyifli okumalar dilerim 😊 1. Adım :   Taşıyıcı tarafından yüklemeye uygun araç tespiti yapılır. Gerekirse gerekli bakımları yaptırılarak, gerekli kontroller(çadır durumu, sabitleme elemanları vb.) yapılır. 1.   Adımda Sık Yapılan Hatalar :   Kontroller yapılırken çadırda bulunan delikler gözden kaçması, ürünlerin ıslak teslim edilme riskini doğurur. Diğer bir sık yapılan hata ise müşteri talebine uygun araç ve ekipman organize edilmemesidir. Mega, kayar çatı, üstten yükleme, sac yüklemesi ya da sabitlem...

     ÇÖLE DÜŞSEM KARŞIMA KUTUP AYISI ÇIKAR DİYENLER İÇİN KUTUP AYISI SAVUNMA TAKTİKLERİ - YAZILI TALİMAT YOKSA TESLİMAT YOK 📌1. Senaryo 🎅Şoför : Ben teslimat adresine geldim. 3 km ileride bir depoları varmış, ürünleri oraya indirecekmişiz. Verdikleri adrese gideyim mi? 👨‍💼Operasyon : Tamam abi, uzak değilmiş. Verdikleri adrese geçebilirsin. 📌2. Senaryo 🤵‍♀️Müşteri : Araç ne durumda acaba, tahmini teslimat tarihi var mı? 👨‍💼Operasyon : Sizin ürünlerinizi 5 gün önce teslim ettik. 🤵‍♀️Müşteri : Benim niye haberim yok? 📌3. Senaryo 👨‍💼Operasyon : Alıcı iletişim bilgilerini iletmenizi rica ederiz. 🤵‍♀️Müşteri : Alıcı ile ben iletişim halindeyim. Bir şey lazım olursa bana iletin. Ben yardımcı olurum. 📌4. Senaryo 🧔‍♂️Şoför : Ürünü indirenlerin yanında kaşe yokmuş. CMR’ye sadece imza atsalar olur mu? 👨‍💼Operasyon : Sorun olmaz, imza alıp, dönüş yükü için gönderdiğim adrese hızlıca gitmen gerekiyor. Geç kaldık. Seni bekliyorlar. Yukarıda 4 farklı çöl ve 4 farklı ku...

ULUSLARARASI TAŞIMALARDA "ÇEKİNCE HAKKI" / YÜKLEME SIRASINDA GÖNDERİCİ VE NAKLİYECİ NELERE DİKKAT ETMELİ? Şoförlerin yükleme anında çekicide oturup yüklemeye nezaret etmediğine şahit oldunuz mu? Şoförleri yükleme bölümüne almayan fabrikaları duydunuz mu? Ya da “yükü siz hasarlı / kötü / eksik yüklemişsiniz bizim ne suçumuz var?” konuşmalarına şahit oldunuz? Bugüne kadar başınıza gelmediyse umarım böyle devam eder ve böyle tecrübeler yaşamazsanız. Yine de böyle durumlar için “çekince hakkı” konusunda biraz bilgi sahibi olmanın bence zararı gelmez. Yargıtay’ın verdiği bazı kararlarda: 📌 E.1270/K.5682: İhraç edilen biberler gönderici tarafından ön soğutma yapılmadan yüklendi, soğutucular yetersiz kaldı. Taşıyıcı, basiretli tacir gibi davranıp çekince belirtmediği için tazminata mahkûm edildi. 📌 E.2008/8966, K.2010/424: İstanbul’dan Bakü’ye gönderilen mallar hasarlı teslim edildi. Taşıyıcı, CMR’ye “istifleme tamamen göndericiye aittir” diye şerh koydu. Sorun istifleme hatasın...

Yük yola çıktı ama işler değişti… Peki kimin söz hakkı var? 🤔 📦 CMR m.12’e göre gönderici, eşya üzerinde teslim fişi (CMR evrakının teslim bölümü) alıcı tarafından imzalanana kadar tasarruf hakkını korur. Ne demek bu? Gönderici, ürünler yola çıktıktan sonra isterse · Alıcıyı değiştirilebilir 🧑‍💼➡️👩‍💼 · Teslim adresini değiştirilebilir 📍 · Hatta yükü geri çağırılabilir ↩️ 💡 · Teslim şekli EXW veya DDP, navlunu alıcı ödesin fark etmez. Aksi belirtilmedikçe hak göndericide kalır. · Eşya fiilen teslim edilip CMR’ye imza atılana kadar gönderici hakkını kullanabilir. 📌 Adres değişikliği uyarısı: Alıcı kendi inisiyatifiyle adresi değiştirip farkı ödemek istese bile, göndericiye bilgi verilmeden teslimat yapılırsa tasarruf hakkı ihlali ve taşıyıcı sorumluluğu ortaya çıkar. Sonradan çıkacak olan uyuşmazlıklarda, örnek davalarda da görüneceği üzere, doğru hak sahibinin verdiği talimatın ispatı talep edilmektedir. ⚖️ Emsal Olaylar: Türkiye’den Fransa’ya gönderilen...