Teslimatör Lojistik Bilgilendiriyor

Şu tavsiyeyi daha önce duydunuz mu ya da başkasına tavsiye ettiniz mi? "Bilmiyorum" deme, "kontrol edip bilgi vereceğim" de. Bu tavsiye çalışma hayatında sıkça verilir. Ben de bunu tavsiye ederim. Ama nerede ve ne zaman kullanılacağı eklenmezse tavsiye amacının dışına çıkabilir. Yeni tanıştığınız biri adınızı sorduğunda, "bilmiyorum" der misiniz? Ya da adınızı unutup başkasına sorar mısınız? İş hayatında bazı şeyleri adımız kadar iyi bilip "tak" diye karşımızdaki kişiye aktarabilmeliyiz. 🔍Örneğin; Mobilya mağazasına girdiniz ve bir koltuk hoşunuza gitti. Satıcıya "bu ürünün kumaşı güzelmiş, bu kumaşın adı ve özellikleri nedir?" diye sordunuz. Aldığınız cevap "kontrol edip bilgi vereceğim." Ne hissedersiniz? Bazıları bunu normal karşılayabilir. Ama birçok kişi için bu, güveni zedeleyen bir durumdur. Çünkü müşteri şunu düşünür: “Ne sattığını bilmeyen biriyle mi konuşuyorum?” 🔄Şimdi perspektifi değiştirelim: Satıcı, kumaş bilgi...

  YENİ BAŞLAYANLAR İÇİN TÜRKİYE'DEN YAPILAN İHRACAT TAŞIMASI SÜREÇ REHBERİ Uluslararası taşımacılıkta ❌ “Zaten hep böyle yapıyoruz” ❌ “Bir şey olmaz” cümleleri, en pahalı hatalara dönüşür. Aşağıda, Türkiye'den yüklenerek yola çıkan bir yükün, baştan sona doğru hangi adımlardan geçerek teslim edildiğini okuyacaksınız. Aynı zamanda aşağıdaki adımlarda sıkça yapılan  kritik hataları da adım adım bulacaksınız. Yeni başlayanlar için rehber olmasını ümit ediyorum. Keyifli okumalar dilerim 😊 1. Adım :   Taşıyıcı tarafından yüklemeye uygun araç tespiti yapılır. Gerekirse gerekli bakımları yaptırılarak, gerekli kontroller(çadır durumu, sabitleme elemanları vb.) yapılır. 1.   Adımda Sık Yapılan Hatalar :   Kontroller yapılırken çadırda bulunan delikler gözden kaçması, ürünlerin ıslak teslim edilme riskini doğurur. Diğer bir sık yapılan hata ise müşteri talebine uygun araç ve ekipman organize edilmemesidir. Mega, kayar çatı, üstten yükleme, sac yüklemesi ya da sabitlem...

Kazık yakılıp yular serbest bırakılırsa, eşeği sağlam kazığa nasıl bağlayacağız? Her ticarette olduğu için uluslararası taşımacılıkta da belirli riskler var. Hasarlı teslimat da bunlardan birisi. Hasarlı teslimat tespit edildiğinde sakin kalıp aşağıdaki adımlar izlenmezse hem kazık yakılmış olur hem de yular serbest bırakılmış olur. Yani işimizi sağlama almamış oluruz. Anlık sinirle ürünleri indirmek ve taşıyıcıyı arayıp tartışmak ya da şoföre veryansın etmek  ❌ Aşağıdaki adımları izlemek  👍🏻 Öncelikle, bu konuyla bağlantılı olarak taşıyıcı ve göndericinin sorumluluklarına daha önce değinmiştik. Bu konuyla da bağlantılı olarak, yükleme yapılıp ürünler sabitlendikten sonra mutlaka plaka da görünecek şekilde detaylı fotoğraflar çekilmelidir. Hatta mümkünse video çekilmelidir. Olası hasar durumlarında ürünlerin nasıl yüklenip sabitlendiği de önem taşımaktadır ve sigorta şirketlerine sunulması oldukça fayda sağlamaktadır. 1. Evraklarınızı kontrol edin. Özellikle CMR yi dikkatlic...

     ÇÖLE DÜŞSEM KARŞIMA KUTUP AYISI ÇIKAR DİYENLER İÇİN KUTUP AYISI SAVUNMA TAKTİKLERİ - YAZILI TALİMAT YOKSA TESLİMAT YOK 📌1. Senaryo 🎅Şoför : Ben teslimat adresine geldim. 3 km ileride bir depoları varmış, ürünleri oraya indirecekmişiz. Verdikleri adrese gideyim mi? 👨‍💼Operasyon : Tamam abi, uzak değilmiş. Verdikleri adrese geçebilirsin. 📌2. Senaryo 🤵‍♀️Müşteri : Araç ne durumda acaba, tahmini teslimat tarihi var mı? 👨‍💼Operasyon : Sizin ürünlerinizi 5 gün önce teslim ettik. 🤵‍♀️Müşteri : Benim niye haberim yok? 📌3. Senaryo 👨‍💼Operasyon : Alıcı iletişim bilgilerini iletmenizi rica ederiz. 🤵‍♀️Müşteri : Alıcı ile ben iletişim halindeyim. Bir şey lazım olursa bana iletin. Ben yardımcı olurum. 📌4. Senaryo 🧔‍♂️Şoför : Ürünü indirenlerin yanında kaşe yokmuş. CMR’ye sadece imza atsalar olur mu? 👨‍💼Operasyon : Sorun olmaz, imza alıp, dönüş yükü için gönderdiğim adrese hızlıca gitmen gerekiyor. Geç kaldık. Seni bekliyorlar. Yukarıda 4 farklı çöl ve 4 farklı ku...

ULUSLARARASI TAŞIMALARDA "ÇEKİNCE HAKKI" / YÜKLEME SIRASINDA GÖNDERİCİ VE NAKLİYECİ NELERE DİKKAT ETMELİ? Şoförlerin yükleme anında çekicide oturup yüklemeye nezaret etmediğine şahit oldunuz mu? Şoförleri yükleme bölümüne almayan fabrikaları duydunuz mu? Ya da “yükü siz hasarlı / kötü / eksik yüklemişsiniz bizim ne suçumuz var?” konuşmalarına şahit oldunuz? Bugüne kadar başınıza gelmediyse umarım böyle devam eder ve böyle tecrübeler yaşamazsanız. Yine de böyle durumlar için “çekince hakkı” konusunda biraz bilgi sahibi olmanın bence zararı gelmez. Yargıtay’ın verdiği bazı kararlarda: 📌 E.1270/K.5682: İhraç edilen biberler gönderici tarafından ön soğutma yapılmadan yüklendi, soğutucular yetersiz kaldı. Taşıyıcı, basiretli tacir gibi davranıp çekince belirtmediği için tazminata mahkûm edildi. 📌 E.2008/8966, K.2010/424: İstanbul’dan Bakü’ye gönderilen mallar hasarlı teslim edildi. Taşıyıcı, CMR’ye “istifleme tamamen göndericiye aittir” diye şerh koydu. Sorun istifleme hatasın...