Teslimatör Lojistik Bilgilendiriyor

Hemen hemen her sektörde, zaman zaman kullanılan ve farklı amaçlara hizmet eden doğru olmayan şeyler(yalanlar) vardır. Bence doğru olmayan şeylere en çok başvuran ikinci sektör lojistiktir. (Bunu nereden bildiğime gelecek olursak bu şu anın konusu değil, onu başka bir zaman kendi aramızda şey ederiz😁) Birincilik koltuğunda da oylarımızla seçtiklerimiz oturuyor😈(Bundan sonraki paylaşımımı Silivri’den yaparsam şaşırmam, şaşırmayın 🤐 ) “Lastik Patladı” Doğruya doğru, aramızdan kaç kişi “lastik patladı” diyen nakliyeciye inanıyor.(Bazen firma araç sahibi, araç şoförüne bile inanmıyor 😅Hele ki lastik fiyatları başını alıp gitmişken) Peki, ya araç yola çıkmadan lastikler kontrol edildiyse, zamanında değişimler yapıldıysa ve buna rağmen lastik patladıysa? (Bazen inanın siz de ama oluyor arada böyle şeyler) Nakliyeciler neden doğruyu söylemek yerine bu yolu tercih eder hiç düşündünüz mü? Ya da finansal bir sorun yaşadık bu yüzden ürünleri üretmekte geciktik demek yerine, makine bozuldu/ham...

  Binlerce yıl önce ziyaret ettiği müşteri adayından talep gelince sevinen meslektaşlarıma selam olsun… Bazen bir selamla bazen de çok uzun zaman sonra potansiyel müşterimizden talep alabiliyoruz. İkisi de ayrı bir keyif açıkçası 😊 Herkese merhaba 😊 Satış yapabilme üzerine okuduğumuz hemen hemen her şeyde en çok rastladığımız şey : “MÜŞTERİNİN NEYE İHTİYACI OLDUĞUNU DOĞRU ANLAMAK” Peki bizim konumuzda müşterinin ihtiyacı nedir? – Ürün maliyeti üzerine navlun masrafını ekleyince, birim başı maliyetlerinin rakiplerden daha uygun olması. Aksi halde satış yapması zor olacak. Bunu tabi ki size direkt söylemeyebilir. Doğru soruları sorup, cevapları iyi yorumlamak gerekiyor. Bu da uzmanlık istiyor. İhtiyacı anladığımıza göre, müşterimizin bu ihtiyacına, rakiplerimizden farklı olarak nasıl cevap verebiliriz? Öncelikle müşteri/müşteri adayımızın bizim işimizi, bizim kadar iyi bilmediğinin farkında olmamız gerekiyor. Eğer karşımızdaki kişi işimizi bizden iyi biliyorsa farklı sorunlar yaşa...

Pazartesi mesai yapanlar ve Pazartesi mesai yapmayanlar… Merhabalar:) Görselde belirttiğim şey basit bir şey gibi görünse de aslında hem maddi hem manevi zararı büyük olabilir. Müşteri bazen ithalatçı bazen ihracatçı bazen de aracı kuruluşlar olabiliyor. CMR Konvansiyonu’nda gönderici daha fazla ön plana çıkıyor. Sektör içerisinde yaygın olan tavır ise navlunu kim öderse onun dediği olur şeklinde. (CMR Konvansiyonu'na göre durum böyle değil) Bu tarz durumların önüne geçmek için sözleşmelerimizi iyi hazırlamamız gerekiyor. Örneğin benim hazırladığım sözleşmelerde şu maddeye mutlaka yer veririm; Alıcı ve gönderici arasında vesaik mukabili ödeme yöntemi kullanılması durumunda, alıcının geç ödeme yapmasından dolayı oluşacak bekleme ücretleri müşteriye yansıtılacaktır. Vesaik mukabili ödemenin olması durumunda taşıyıcıya bilgi verilmek zorundadır. Aksi halde oluşacak zarardan taşıyıcı sorumlu tutulamayacaktır. CMR Konvansiyonu’na üye olduğumuz için yaptığımız uluslararası taşımalar bu k...

Herkese Merhaba, İş hayatına başladığımızdan beri genellikle ne yapmamız gerektiği söyleniyor. Ya da yapmazsak sonuçlarının ne olacağına çok değinilmiyor. Bu seride iki durumu da birleştirip, bilgi paylaşımı yapmayı hedefliyorum. Sanırım bu seri yeni başlayanlar için daha uygun olacaktır.🤓 CMR Konvansiyonu’na göre taşıyıcının ihtiyacı olan bilgileri eksizsiz ve zamanında verme zorunluluğu göndericiye(ihracatçıya) aittir. (CMR Konvansiyonu Madde 7) Pratikte bu durum tabi ki böyle değil. Genelde bilgileri puzzle gibi farklı farklı kişilerden topluyoruz 😊 Bu farklı bir gönderinin konusu olabilir. 😊 Bilgi verme zorunluluğu kime ait olursa olsun, pratikte, bilgileri taşıyıcının bazen ısrarla talep etmesi ya da telefonda verilen bilgilerin yazılı teyidini taşıyıcı tarafından alması gerekiyor. İhracatçılar ve ithalatçılar kızmasın lütfen.😊 Hatalı ya da eksik bilgi ithalatçı ya da ihracatçıdan kaynaklı olabileceği gibi taşıyıcıdan da kaynaklanabilir. Gün içerisindeki yoğunluk ya da telefon...