Teslimatör Lojistik Bilgilendiriyor

ULUSLARARASI TAŞIMALARDA "ÇEKİNCE HAKKI" / YÜKLEME SIRASINDA GÖNDERİCİ VE NAKLİYECİ NELERE DİKKAT ETMELİ? Şoförlerin yükleme anında çekicide oturup yüklemeye nezaret etmediğine şahit oldunuz mu? Şoförleri yükleme bölümüne almayan fabrikaları duydunuz mu? Ya da “yükü siz hasarlı / kötü / eksik yüklemişsiniz bizim ne suçumuz var?” konuşmalarına şahit oldunuz? Bugüne kadar başınıza gelmediyse umarım böyle devam eder ve böyle tecrübeler yaşamazsanız. Yine de böyle durumlar için “çekince hakkı” konusunda biraz bilgi sahibi olmanın bence zararı gelmez. Yargıtay’ın verdiği bazı kararlarda: 📌 E.1270/K.5682: İhraç edilen biberler gönderici tarafından ön soğutma yapılmadan yüklendi, soğutucular yetersiz kaldı. Taşıyıcı, basiretli tacir gibi davranıp çekince belirtmediği için tazminata mahkûm edildi. 📌 E.2008/8966, K.2010/424: İstanbul’dan Bakü’ye gönderilen mallar hasarlı teslim edildi. Taşıyıcı, CMR’ye “istifleme tamamen göndericiye aittir” diye şerh koydu. Sorun istifleme hatasın...

Yük yola çıktı ama işler değişti… Peki kimin söz hakkı var? 🤔 📦 CMR m.12’e göre gönderici, eşya üzerinde teslim fişi (CMR evrakının teslim bölümü) alıcı tarafından imzalanana kadar tasarruf hakkını korur. Ne demek bu? Gönderici, ürünler yola çıktıktan sonra isterse · Alıcıyı değiştirilebilir 🧑‍💼➡️👩‍💼 · Teslim adresini değiştirilebilir 📍 · Hatta yükü geri çağırılabilir ↩️ 💡 · Teslim şekli EXW veya DDP, navlunu alıcı ödesin fark etmez. Aksi belirtilmedikçe hak göndericide kalır. · Eşya fiilen teslim edilip CMR’ye imza atılana kadar gönderici hakkını kullanabilir. 📌 Adres değişikliği uyarısı: Alıcı kendi inisiyatifiyle adresi değiştirip farkı ödemek istese bile, göndericiye bilgi verilmeden teslimat yapılırsa tasarruf hakkı ihlali ve taşıyıcı sorumluluğu ortaya çıkar. Sonradan çıkacak olan uyuşmazlıklarda, örnek davalarda da görüneceği üzere, doğru hak sahibinin verdiği talimatın ispatı talep edilmektedir. ⚖️ Emsal Olaylar: Türkiye’den Fransa’ya gönderilen...

🚚 CMR Konvansiyonu’nu Eğlenceli Bir Şekilde Konuşalım 🚚 Uluslararası karayolu taşımacılığında işler sadece “yükü al, teslim et” kadar basit değil. Biz de 58 ülke ile beraber CMR Konvansiyonu ’na üyeyiz ve bu işin ciddi kuralları var. Ama gelin, bu kuralları sıkıcı olmadan öğrenelim. 📌 Hasarlı ürün hemen bildirilir! Teslimatta ürün hasarlı mı görünüyor? O an yazılı bildirimi yapmazsanız, geçmiş olsun… Ürün “sapa sağlam” kabul edilir. 📌 Gizli hasar için 7 gün kuralı Ambalajı açmadan fark edilmeyen hasarlar için 7 gününüz var. Ama dikkat: teslimat günü sayılmıyor, tatiller ve pazarlar da işin dışında. 📌 Ürün kayboldu mu? Transit süre belirtilmişse ➝ +30 gün sonra hâlâ gelmediyse, ürün kayıp! Transit süre yoksa ➝ Yüklemeden itibaren 60 gün geçtiyse yine kayıp! 📌 Dava açmak isteyenlere Normalde 1 yıl içinde dava açmak gerekiyor. Eğer taşıyıcı “bilerek kötü niyetli” bir şey yapmışsa bu süre 3 yıla çıkıyor. 💡 Yaşanmış olaylardan kısa dersler: Fransa’dan Bursa’ya gelen ürün...

🎉 60 Günde Neler Yaptık? Kimi 60 günde kitap yazar, kimi dil öğrenir… Teslimatör'ü büyütmek için dolu dolu 60 gün geçirdik. Bu süreçte… 💸 Bazı müşterilerimiz “peşin ödeyelim sizi yormayalım” dedi. 🤝Bazı tedarikçilerimiz “siz işi alın, parayı ve vadeyi sonra konuşuruz” dedi. 💬 Paylaşımlarımıza yorum yazan, sayfalarımızı ve paylaşımlarımızı beğenen, hal hatır soran, "çok güzel gidiyorsunuz" diyen herkes bize enerji verdi. Sağ olun, var olun! 🙏 Ve biz neler yaptık; 🎨 Logomuzu kendimiz tasarladık.(En çok vaktimizi burası aldı🤯) 💳 Kartvizitlerimizi kendimiz tasarladık. 🛠️ Web sitemizi kendimiz kurduk. 📧 Kurumsal maillerimizi kendimiz kurduk. 📲 Sosyal medya hesaplarımızı açıp aktif olmaya özen gösterdik. 🌍 7 dilde broşür hazırladık (bazı diller gerçekten çok zordu) 📢 Sosyal medya reklamlarımızı kendimiz düzenleyip yayınladık. 📄 Marka tescil ve ISO başvurularını da ihmal etmedik. 🧾 İlk ihracat beyannamemizi açtık (heyecanlandık, itiraf ediyoruz)....

  Bayram sonrası ilk mesai günü; herkese merhaba 😊 Bu gönderinin içeriği : “Hamballık”, şoförlük ve üzerimize vazife olmayan bir sürü daha iş…“Bu benim işim değil, yapmam” denilen şeyleri yaptığımız için bugün tanıtım broşürümüzde “neden bizi tercih etmelisiniz” bölümüne yazacak bir şeylerimiz oluyor. Bu gönderi hem “Teslimatör Lojistik” hakkında mini tanıtım havasında olacak hem de klasik Tolga Arpacı gönderilerinden biri havasında olacak 😊 Tanıtım için aslında birkaç görsel hazırlayıp pdf haline getirdim zaten. Hazırlarken mümkün olduğu kadar az yazıyla mümkün olduğu kadar çok şey anlatmam gerektiğini biliyordum. Sonra yetmedi, gittim bunu ChatGPT’ye verdim ve “vaktim yok, bu adam bu tanıtımda bana ne anlatmak istiyor kısaca bahseder misin?” dedim. Ve cevabı bu oldu, hoşuma gittiği için de gönderi de ekran görüntüsünü de paylaştım 😊 “ Tanıtımda anlatılmak istenen mesaj çok net: Teslimatör, yurtdışı parsiyel taşımacılık yapıyor ve “siz hiç uğraşmayın, biz her ş...

  Satış personellerine en çok verilen tavsiyelerden biri müşterilerimiz ile futbol ve siyaset gibi konular hakkında konuşurken dikkat etmemizdir.   Konuşabileceğimiz konular hakkında çok tavsiye almayız ama 😊 Sebebini hiç düşündünüz mü?   Endüstri meslek lisesi, makine/kalıp bölümünde öğrenim gördüm. Atölyede meslek eğitimleri verilirken öğretmenlerimiz önce makinelerin nasıl durduracağımızı öğretirdi. Makine nasıl çalışır, nasıl kullanılır ya da nasıl temizlenir bunları anlatmadan önce nasıl durdurulacağını öğretirdi. Öğretmenimize neden bu kadar sık makineyi durduracak düğmenin yerini gösterdiğini sorduğumuzda “çalışırken kıyafetlerinizin makinelere dolaşıp size büyük zararlar verme riski var. Hepiniz makineleri çok iyi kullanamayabilirsiniz ama hepinizin makineyi durduracak düğmenin yerini iyi bilmesi gerekiyor” demişti.   Görüşme sırasında siyaset ve futbol gibi konuların açılmasını kıyafetlerin makineye dolaşma riskine benzetirsek verilen tavsiyele...