Teslimatör Lojistik Bilgilendiriyor

     📌1. Senaryo 🎅Şoför : Ben teslimat adresine geldim. 3 km ileride bir depoları varmış, ürünleri oraya indirecekmişiz. Verdikleri adrese gideyim mi? 👨‍💼Operasyon : Tamam abi, uzak değilmiş. Verdikleri adrese geçebilirsin. 📌2. Senaryo 🤵‍♀️Müşteri : Araç ne durumda acaba, tahmini teslimat tarihi var mı? 👨‍💼Operasyon : Sizin ürünlerinizi 5 gün önce teslim ettik. 🤵‍♀️Müşteri : Benim niye haberim yok? 📌3. Senaryo 👨‍💼Operasyon : Alıcı iletişim bilgilerini iletmenizi rica ederiz. 🤵‍♀️Müşteri : Alıcı ile ben iletişim halindeyim. Bir şey lazım olursa bana iletin. Ben yardımcı olurum. 📌4. Senaryo 🧔‍♂️Şoför : Ürünü indirenlerin yanında kaşe yokmuş. CMR’ye sadece imza atsalar olur mu? 👨‍💼Operasyon : Sorun olmaz, imza alıp, dönüş yükü için gönderdiğim adrese hızlıca gitmen gerekiyor. Geç kaldık. Seni bekliyorlar. Yukarıda 4 farklı çöl ve 4 farklı kutup ayısı var. Sonuçları ise birbirine çok benzer olabilir. ⁉️ ⚠️ Eğer yukarıdaki senaryolara benzer şeyler yaşıyorsan...

   Şoförlerin yükleme anında çekicide oturup yüklemeye nezaret etmediğine şahit oldunuz mu? Şoförleri yükleme bölümüne almayan fabrikaları duydunuz mu? Ya da “yükü siz hasarlı / kötü / eksik yüklemişsiniz bizim ne suçumuz var?” konuşmalarına şahit oldunuz? Bugüne kadar başınıza gelmediyse umarım böyle devam eder ve böyle tecrübeler yaşamazsanız. Yine de böyle durumlar için “çekince hakkı” konusunda biraz bilgi sahibi olmanın bence zararı gelmez. Yargıtay’ın verdiği bazı kararlarda: 📌 E.1270/K.5682: İhraç edilen biberler gönderici tarafından ön soğutma yapılmadan yüklendi, soğutucular yetersiz kaldı. Taşıyıcı, basiretli tacir gibi davranıp çekince belirtmediği için tazminata mahkûm edildi. 📌 E.2008/8966, K.2010/424: İstanbul’dan Bakü’ye gönderilen mallar hasarlı teslim edildi. Taşıyıcı, CMR’ye “istifleme tamamen göndericiye aittir” diye şerh koydu. Sorun istifleme hatasından kaynaklıydı. Ancak mahkeme, bunun yeterli olmadığını; açıkça ambalaj kusurları ve istif hatalarının ...